Maritim utdanning på historisk kjøl
Det er ikke mange videregående skoler i landet som starter dagen med oppstilling på flaggdekket, vekker 90 elever i hver sin lugar – og deretter sender dem i gang med sengestrekk, vaskelister og undervisning på et ekte hurtigruteskip. Ved Maritim Videregående Skole i Kristiansand er dette hverdagen.
– MS Lofoten seiler ikke lenger forbi Nordkapp. Skipet som også kalles «Kystens dronning» fungerer i dag er skoleskip, internat, klasserom, arbeidsplass og som en kulturhistorisk del av utdanningen på Maritim videregående skole Sørlandet, sier rektor Harald Rønning med en blanding av stolthet og et snev av dirrende sjøluft i stemmen.
Skolen drives av en privat stiftelse og startet allerede i 1918. Da ble seilskipet Sørlandet bestilt og var ferdig bygget på Høivold mekaniske verksted i 1927. Skoleskipet Sørlandet var i skolens eie fram til 1974 da motoriserte overskip overtok utdanningen. Gjennom mer enn hundre år har skolen ved bruk av skip som Gamle Salten, MS Sandnes, Ragnvald Jarl (NRK-skuta) – og nå MS Lofoten, utdannet mer enn 4000 sjøfolk.
Sommeren 2021 flyttet skolen fra Kongshavn, fikk kjøpt MS Lofoten av Hurtigruten og fikk fast kaiplass i Marvika. Man fikk dermed et langt mer funksjonelt miljø rundt skoledriften, skipsdriften og eget verksted. Her har de en 15-årig leieavtale med Kommunen, og Rønning antar at denne vil fornyes i sin tid.
To tredjedeler av elevene kommer fra andre fylker enn Agder. Alle elevene og noen av de ansatte bor om bord. Alle får hver sin lugar som skal holdes ryddige og rene. Lugarsjekk 2 ganger i uken. Sjømannslivet om bord leves etter et eget regime som både er strengt, forutsigbart og holdningsformende. Både med tanke på det sosiale og ikke minst arbeidslivets holdninger.
– Du lærer hensyn, orden og ansvar her. Det må til når 90 elever samles på et skip. Elevene går brannvakter, jobber i byssa og må forholde seg til regler som er vesentlig strengere enn hjemme, sier Rønning.
Alkoholmisbruk på en ungdomsskole er én ting – på en båt er det noe helt annet. Ett brudd på regelverket kan bety umiddelbar bortvisning og hotellovernatting på egen regning. Ryktet om negative hendelser går raskt. Derfor er det viktig med en stram disiplin om bord for å bevare et trygt og godt miljø.
Likevel er det ikke en hard skole – det er en ambisiøs skole. 30 elever går VG1, 60 går VG2, fordelt på matros og skipsmotormekaniker. De fleste går rett ut i lære, og etterspørselen etter maritim arbeidskraft gjør at elevene får lærlingeplass i forskjellige rederier, oljenæringen eller Forsvaret. Elevenes drømmer strekker seg fra å jobbe på oppdrettsanlegg, fiskebåter, ferjer eller på store cruiseskip – turistskip til Karibien.
Selv om undervisningen foregår om bord, trengs det et moderne verksted på land. På kaia er det bygget et eget undervisningsbygg der metallarbeid er en viktig del av VG1-opplæringen – både fordi fagplanen krever det, og fordi en skipsmotormekaniker faktisk må kunne maskinere deler.
– I maskinen på Lofoten står det en stor dreiebenk som fortsatt er i bruk. Elevene må lære seg grunnleggende kunnskaper om blant annet dreiing og fresing. Dette er håndverksarbeid som aldri forsvinner, sier Rønning.
For å løfte verkstedet til dagens nivå har skolen investert i tre nye dreiebenker og en fresemaskin fra Metall Maskin. Maskinene brukes både til grunnopplæring og som plattform for elever som senere velger videre spesialisering innen alt fra bilteknikk til industrimekaniske fag og CNC maskinering.
– Det betyr mye for oss å få moderne maskiner som tåler opplæring. Metall Maskin har levert solide løsninger som passer behovet vårt. Det er viktig at elevene møter utstyr som faktisk brukes i industrien, sier Rønning.
MS Lofoten ligger store deler av året til kai, men bruker 45 av skoleårets 190 dager til tokt langs Norskekysten. Det er ikke symbolsk sjømannsromantikk – det er reell opplæring. Elevene deltar i den praktiske jobbingen; håndterer fartøyet, utfører tilsyn og brannvakter. De lærer navigasjon, sikkerhet og tilsyn med maskinen når skipet er i drift. Alt under oppsyn av et profesjonelt mannskap fra Ulabrand Marine, skolens rederi med tilhørighet i Grimstad. Ulabrand har ansvar for drift og sertifisering av skipet. Skipet har tilbakelagt antall nautiske mil tilsvarende 10 ganger tur-retur månen. Maskinen, en Burmeister & Wein, har en uformell verdensrekord med sine 332 000 arbeidstimer.
Rønning smiler når han snakker om det. Kanskje litt fordi det fortsatt overrasker ham at han – som trodde han skulle «surfe inn i en rolig rektorperiode før penjsonistlivet» – i dag styrer en utdanningsinstitusjon som også drifter et av Norges mest ikoniske skip.
– Det er krevende, men det er fantastisk. Vi utdanner ungdom på en måte du ikke kan kopiere i et klasserom på land. MS Lofoten er meget god egnet til opplæring og gir nødvendig basiskunnskaper for dem som vil jobbe på skip eller tilsvarende.
Det er dessuten kort vei fra dekk og maskinrom på et gammelt hurtigruteskip til en moderne CNC-park på landjorden – og nettopp det er poenget! Utdanningen på Maritim Videregående skole er både tradisjonsrik og fremtidsrettet. Det skjer på et ærverdig skip fra 1964 og samtidig i et moderne verksted fra 2025.
